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貫通南北!“世界第一拱”平南三橋完成15000噸主體鋼結構安裝

發布時間:2020-09-08瀏覽:235次作者:馬博彧、梁暘善、覃蘭嵐來源:廣西路橋工程集團有限公司

    9月1日,廣西平南三橋橋麵格子梁順利完成合龍。至此,大橋15000噸的主體鋼結構全部安裝完成,主橋實現南北貫通,為實現年底通車目標邁進堅實一步。正規的購彩app發揮全產業鏈優勢,承擔該橋的勘察設計、施工、施工監控、監理服務等全過程任務。

橋麵格子梁合龍後的平南三橋

    據了解,平南三橋全長1035米,主跨575米,主橋橋麵寬36.5米,設雙向四車道,另設兩條非機動車道、兩條人行道,建成通車後將為世界最大跨徑拱橋。

全橋格子梁共計37個節段,標準節寬36.5米,長15.5米,重142噸;基準節段長16.9米,重190噸;全橋格子梁共計用鋼量5500噸。節段間采用栓-焊組合接頭,共使用24272顆高強螺栓將接頭牢牢固定。橋麵梁施工前,應用了以位移為控製變量的吊杆無應力長度計算方法,實現了吊杆的精準下料;節段安裝過程中,應用了基於吊杆影響矩陣的一次張拉計算理論,計算了每一節段安裝標高,實現了節段安裝就位後吊杆無需張拉調整或少調整的目標,加速安裝效率,且保障全橋線形,控製節段間錯台高差僅在2毫米內。

    據介紹,大橋橋麵格子梁在廣東江門鋼結構加工場加工,加工完成後經603公裏水路運至大橋橋址處,采用纜索吊裝係統進行吊裝。其中第1-3#節段格子梁需要通過豎穿拱肋、縱向吊運的方式進行吊裝,其餘節段起吊後可直接縱向運輸至安裝位置。簡單說就是前三段格子梁起吊後需從拱肋中間空隙穿過吊運至指定位置,其餘節段則直接從運輸船起吊至吊杆連接處進行安裝。

    因受年初新冠肺炎疫情影響,造成格子梁加工初期進度緩慢。為確保全橋施工進度,保障格子梁順利合龍,項目采取了多項舉措:一是迅速組織全麵複工複產,全麵倒排工期進度,細分節點時間,搶回受疫情影響失去的時間;二是項目各部門聯動配合,根據施工交底會部署安排,在施工過程中重點推進現場安全防護、質量技術要求、纜索吊裝係統操作、設備電力保障、後勤保障等工作;三是過程實時監控,運用測量機器人等先進手段對格子梁吊運的每一步、每一個位置進行實時監測,確保吊運精準就位。

    下一階段項目將進入纜索係統拆除、橋麵鋪裝等施工作業環節。項目全體員工將再接再厲,繼續保質保量保安全,確保如期完成後續施工節點,為打造精品工程不懈奮鬥。

    (通訊員:馬博彧、梁暘善、覃蘭嵐)

 

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